干貨！地下車庫電動汽車充電樁的設計與安裝
01.電動車位的安裝方式
1．電動停車位按設備安裝完成度分為“一次性配建”和“預留安裝條件”兩種，具體如下：
1) “預留安裝條件”的要求：僅預留電力容量及設安裝空間。
2) “一次性配建”的要求：驗收交付時，專用變壓器及電纜橋架應敷設到位，根據地區(qū)及營銷要求選擇電纜、配電箱，充電設施的配置方式。
3) 新建住宅項目充電車位配建及預留比例，應按下表配置，特殊情況不能滿足時，應說明原因，以最終條件圖批復文件為準。
4) 交流充電樁，具有價格較低、尺寸小巧、易于安裝、節(jié)省面積、易維護、適用于住宅地庫夜間充電的優(yōu)點?！耙淮涡耘浣ā背潆娫O施原則上均按交流充電樁設計。
2．為避免成本浪費，同時保證驗收及交付使用的要求，按設備安裝完成度劃分為下表的幾種方式。各公司可根據成本測算及營銷需求，相應選擇各配建方式的占比，并應于條件圖審批階段說明。
02 .充電停車位的放置要求
1．為便于設備鋪設、充電設施管理使用，“一次性配建”的充電停車位宜集中布置為充電停車區(qū)，其規(guī)劃要求如下：
1) 充電停車區(qū)應靠近充電配電室，充電配電室距離停車區(qū)不宜超過50米。
2) 服務直線半徑超過200米時應分設多個充電停車區(qū)。
3) 充電停車區(qū)車位數量不宜超過100輛。
4) 充電停車區(qū)宜設置在車庫出入口，便于消防救援及車輛出入。
2．為確保充電設施、變配電房使用安全、方便維護，其布置要求如下：
1) 不應設置在地勢低洼易產生積水的位置。
2) 不應設置在衛(wèi)生間、浴室相鄰或其它經常積水場所的正下方。
3) 不應設置在有劇烈振動或高溫的場所。
3．充電設施布置不應妨礙電動汽車行駛、停放，其與電動汽車、建（構）筑物的安全、操作、檢修距離應符合下列要求：
1) 充電設施布置不應遮擋行車者視線，且不應設置在人行疏散走廊、通道上。
2) 充電設施朝向車輛的方向宜考慮防撞措施。
3) 原則上均應采用壁掛式安裝或吊裝式安裝形式。
4) 安裝形式及布置位置應考慮電動汽車與充電設施之間方便操作、便于車輛?？?，具體要求如下：充電設施宜布置在車位一側的結構柱背面，安裝完成后不應影響車門開啟。安裝形式根據結構柱面寬、選購的充電樁寬度選用，如下圖示。
充電設施安裝于車位側邊墻體時，側邊墻體與車位寬度應≥500mm，充電設施安裝位置宜布置于車頭或車尾，并不應影響車門開啟；充電設施安裝于車位尾部墻體時，車位宜貼墻體布置，充電設施居中安裝，如下圖示。
充電車位四周無土建安裝構件時，充電設施可采用吊裝式布置在車位尾部，如下圖示。
標準柱跨充電設施安裝方式應根據車位具體情況組合設置，如下圖示。
4．充電設施的安裝應符合下列要求：
1) 充電設施安裝的墻面、支架符合承重要求，充電設施可靠固定。
2) 充電設施應垂直于水平面安裝，偏離垂直位置任一方向的誤差不宜大于5°。
3) 設備安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面應為1.4m。
4) 地庫內落地安裝的充電設施應設安裝基座，基座應大于充電設施外輪廓尺寸，高度應高于樓地面1000mm。
03 .充電設備的通用要求
1 通用設計要求
1) 常用充電設備有3種：交流充電樁，功率7kW，供電電源采用220V交流電壓；直流充電樁，功率30kW，供電電源采用380V交流電壓；交直流一體充電樁，功率30+7kW，供電電源采用380V交流電壓。（地區(qū)有特殊要求時以地方要求為準）
2) 充電設備應具備漏電保護、過欠流、過欠壓、過溫保護等功能。
3) 充電設備應具備緊急停機功能，充電槍插拔具備保護功能。設置于室外的充電設備應采取防雷措施。充電設備宜具有自動收線功能，防止人為使用不當造成的充電線纜損壞。
4) 選用的充電設備應符合國家標準、能源行業(yè)標準以及國家電網公司企業(yè)標準的相關要求，滿足不同車型的充電需求。充電設備應兼容新/舊國標電動車的充電功能。
5) 特殊電動車需設置專用充電設備，由業(yè)主自行向物業(yè)及有關部門申請實施。
2 供配電及低壓系統(tǒng)
1) 新建的住宅停車庫（場），在設計變電所用電容量時，應充分考慮電動汽車充電設備的負荷容量，預留低壓配電回路或預留專用變壓器及配電系統(tǒng)的安裝位置。
2) 電動汽車充電設備的負荷計算，在方案設計階段應根據電動汽車停車位的數量按單位指標法進行計算，計算系數可參考下表選擇。
3) 電動汽車充電設備的負荷計算，宜根據充電設備具體參數采用需要系數法進行，需要系數取值應滿足國家及地方標準相關要求。
4) 電動汽車充電設備的配電電源應設置專用回路供電。充電設備的供電回路應按當地供電局要求，接入住宅公用變壓器配電系統(tǒng)或非居配套專用變壓器配電系統(tǒng)。
5) 電動汽車充電設備宜采用放射式配電，配電系統(tǒng)宜做到三相負荷平衡。
6) 宜采取抑制措施，將充電設備配電系統(tǒng)的諧波限制在規(guī)定范圍內。
7) 充電設備配電線路的電線(纜)和線管在滿足國家及地方標準的前提下，應按最經濟原則選用。不應隨意提高電線(纜)的規(guī)格，不應隨意增加線管的材質標準和規(guī)格。
8) 電動汽車停車位區(qū)域的照度值應滿足國家及地方標準相關要求。
3 計量計費、監(jiān)控及通信系統(tǒng)
1) 充電設備應配置計量電能表，電能表數量應滿足“一樁一表”。充電設備用配電箱應根據建筑劃分的電動車停車區(qū)域，選擇合理位置設置。
2) 充電設備具備IC卡讀卡裝置或掃碼功能，實現充電控制及充電計費等功能。充電設備的計費標準，應結合當地供電局要求執(zhí)行。充電設備應具有多種結算方式。
3) 充電設備應根據需要配置以太網通訊接口或無線通訊模塊，便于后期充電樁組網管理，以及與相關管理部門系統(tǒng)聯(lián)網。
4) 電動汽車充電設備監(jiān)控及通信系統(tǒng)應根據工程實際按需設置。監(jiān)控系統(tǒng)宜對供電狀況、電能質量、供電設備運行狀態(tài)等進行監(jiān)視和控制。通信系統(tǒng)應能夠滿足與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)進行通信，接受上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的指令，上傳數據到上級監(jiān)控管理系統(tǒng)。
5) 充電設備監(jiān)控及通信系統(tǒng)的控制室納入物業(yè)管理綜合信息平臺，不單獨設控制室。
6) 根據項目產品組合（高層、小高層、多層），進行供水方案技術經濟比選，成本遞減順序為：帶水箱變頻加壓控制系統(tǒng)、無負壓管網直聯(lián)式供水系統(tǒng)、市政壓力直供，視項目情況可選用多方案組合
