未來三五年新能源汽車及充電樁行業(yè)發(fā)展比較平穩(wěn) 需抓住新機(jī)遇
無疑，“新基建”帶來的潛在萬億市場(chǎng)規(guī)模，以及新能源汽車在電動(dòng)化、智能化等方向上的必然轉(zhuǎn)型，都給了充電樁產(chǎn)業(yè)精細(xì)服務(wù)、提升質(zhì)量、規(guī)范發(fā)展的更大助力，讓行業(yè)有更好的環(huán)境和時(shí)機(jī)去沉淀，這被很多人視為歷史新機(jī)遇。
蔡榮華認(rèn)為，受疫情對(duì)充電量的影響，2020年公用樁安裝進(jìn)度可能會(huì)受到一定影響，但2021年開始公用樁新增裝機(jī)有望明顯加速。
各地方政府也相繼出臺(tái)了充電樁建設(shè)鼓勵(lì)和補(bǔ)貼等方案：從“補(bǔ)車”到“補(bǔ)樁”+“補(bǔ)電”。6月10日，《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》正式對(duì)外發(fā)布，提出2020年，北京將新建不少于5萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站。
然而大量真實(shí)資金的進(jìn)入是個(gè)理性過程，在新能源汽車產(chǎn)銷低迷的大環(huán)境下，充電樁仍需要亦步亦趨，穩(wěn)步向前。
“未來三五年行業(yè)發(fā)展會(huì)比較平穩(wěn)，除非新能源汽車出現(xiàn)大幅增長，突然的爆發(fā)增長不太可能。“張帆認(rèn)為，從市場(chǎng)情況來看，目前新樁建設(shè)速度已經(jīng)放緩，運(yùn)營車輛可能仍然會(huì)為了低價(jià)充電尋找偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的充電樁或選擇排隊(duì)充電，但總體上，還是可以滿足基本需求。所以強(qiáng)烈的建樁需求暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)，行業(yè)仍會(huì)平穩(wěn)發(fā)展一段時(shí)間。
“我們預(yù)計(jì)到今年底，新能源汽車產(chǎn)量會(huì)在120萬-130萬?！按迻|樹表示，如此，配套充電樁的增速預(yù)期不會(huì)過快，但2021年，隨著銷量回升，增速值得期待。
車輛的增長是充電需求跟上的前提條件，上游關(guān)聯(lián)電網(wǎng)、下游關(guān)聯(lián)電動(dòng)車，充電樁沒有客戶群體，難以獨(dú)善其身。張帆表示，只有上下游各方，包括用戶都愿意參與進(jìn)來，共同推動(dòng)整合，行業(yè)才會(huì)有更顯著的發(fā)展。這也是各種新技術(shù)盡快落地實(shí)現(xiàn)的前提。
“未來，仍會(huì)保持3-5家頭部企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局，但是，會(huì)有傳統(tǒng)能源或關(guān)聯(lián)企業(yè)大舉進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，比如中石化正在布局四位一體基礎(chǔ)設(shè)施，即加油、加氣、加氫、加電，另外，加上換電市場(chǎng)的形成會(huì)對(duì)既有格局形成影響?！爸袊妱?dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華在百人會(huì)近期研討會(huì)上表示。
不過，總體來看，無論是業(yè)界專家，平臺(tái)運(yùn)營商還是行業(yè)其他參與者，對(duì)充電設(shè)施未來的發(fā)展前景都保有信心并持樂觀態(tài)度。對(duì)部分地方政府和規(guī)模企業(yè)來說，潛藏的萬億市場(chǎng)機(jī)會(huì)已經(jīng)可以細(xì)化和拆分到每年的預(yù)備投入資金，加上產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)大數(shù)據(jù)的開發(fā)、智能有序充電等技術(shù)服務(wù)的進(jìn)步以及車網(wǎng)互動(dòng)等各大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步協(xié)同，充電樁整體向好的趨勢(shì)毋庸置疑。
在新一輪基建潮來臨之際，回歸理性，深耕細(xì)作，提升行業(yè)整體服務(wù)水平，應(yīng)該是充電樁從業(yè)者最好的選擇。
