新能源汽車充電樁市場中私樁與專用樁將備受投資者和運(yùn)營商的關(guān)注
按照服務(wù)對象的不同, 新能源汽車充電樁可以大體分為公共充電樁、專用充電樁和私人充電樁三類。由于各領(lǐng)域需求不同，充電樁市場也分別呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢，其中蘊(yùn)含著新的發(fā)展機(jī)會和亮點(diǎn)。
“公共充電樁的建設(shè)速度已經(jīng)放緩，這也與新能源汽車產(chǎn)銷量放緩、私樁配建率提高等因素相關(guān)。”張帆介紹，即便是部分公共樁，也都有鎖定的目標(biāo)客戶。一些充電場站雖然面向社會車輛開放，但實(shí)際上夜間或固定時段也是有固定車輛去充電的。充電場站會與大巴車、網(wǎng)約車等運(yùn)營單位簽訂充電協(xié)議，用固定收入的方式保障成本和經(jīng)營性支出。
雖然我國目前的車樁比仍然很高，充電樁整體數(shù)量需求巨大。但總體上，公共樁在國家政策的支持下，初期紅利的邊際效應(yīng)越來越小，而私樁和專用樁由于需求巨大，正被市場熱切看好。
隨著新能源乘用車越來越多的步入家庭，私人充電樁需求顯著上升。由于靈活機(jī)動、可隨插隨用，私樁的優(yōu)勢十分突出。上述充電聯(lián)盟預(yù)測，私人充電樁將在2020年大幅增長：公共充電樁新增預(yù)計15.6萬臺，私人充電樁則為37.3萬臺，公共充電樁保有量在2020年將達(dá)到66.7萬臺，私人充電樁數(shù)量則達(dá)到107.6萬臺，對比明顯。
國網(wǎng)電動汽車董事長、黨委書記全生明在近期以“新基建與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的“2020百人會汽車產(chǎn)業(yè)形勢與政策高端研討會”上指出：截止到2019年底，全國公共充電樁建設(shè)超額完成了規(guī)劃目標(biāo)，但個人充電樁的建設(shè)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。當(dāng)前，電動汽車充電難的問題主要集中在社區(qū)。
而隨著老舊社區(qū)改造和新建小區(qū)配套的完善，社區(qū)已經(jīng)成為各大平臺運(yùn)營商和車企的主攻陣地。目前，私樁建設(shè)仍與車企綁定最緊，比亞迪、北汽、上汽為頭三號，以比亞迪市場份額58.7%為領(lǐng)先。但因整體私樁普及率較低，仍有巨大需求空間等待開發(fā)。在2020年4月9日舉行的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華預(yù)計，2020年全年新增私人樁將超40萬個。
此外，專用充電樁領(lǐng)域受到越來越多人的關(guān)注。專用樁最大的特點(diǎn)就是目標(biāo)客戶群體固定，規(guī)模和發(fā)展前景良好，且能夠看到穩(wěn)定營收，這成為投資機(jī)構(gòu)的最大吸引力?！坝捎卺槍π缘姆?wù)能將線上與線下結(jié)合起來，售前售后體系完整，而且可以提供長期和精細(xì)化的高品質(zhì)服務(wù)，所以運(yùn)營效果較好?！睆埛赋?。
例如，海爾集團(tuán)旗下的日日順科技服務(wù)公司，從服務(wù)集團(tuán)車隊(duì)的充電設(shè)備開始，現(xiàn)已面向社會提供充電樁安裝、維修、保養(yǎng)、巡檢業(yè)務(wù)。但如果將這個全國運(yùn)維的任務(wù)交給充電平臺運(yùn)營商，沒有固定的用戶群體導(dǎo)向做支撐，在成本和經(jīng)營能力上都會面臨巨大挑戰(zhàn)。由于客戶群體或者經(jīng)營線路固定，充電需求也較為穩(wěn)定，在可見的盈利支撐下，專用樁這一細(xì)分市場相對能夠形成良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
在充電樁全行業(yè)緩慢恢復(fù)的過程中，私樁與專用樁基于良好前景成為新興的機(jī)會焦點(diǎn)，備受投資者和運(yùn)營商的關(guān)注。下一步，如何快速布局、提升樁體的利用率和服務(wù)水平，將成為深耕此領(lǐng)域的重點(diǎn)方向。
