兩會(huì)之后，新基建步伐加快，新能源充電樁急需平臺(tái)化管理
2020年，國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告中明確提出：建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車。報(bào)告中顯示，2020年擬安排地方政府專項(xiàng)債券3.75萬(wàn)億元，比去年增加1.6萬(wàn)億元，提高專項(xiàng)債券可用作項(xiàng)目資本金的比例，中央預(yù)算內(nèi)投資安排6000億元。而這些資金，用于支持的建設(shè)項(xiàng)目中，就包含了建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車。
建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車
在2020年兩會(huì)上，充電樁高頻出現(xiàn)在代表提案中，諸多委員代表對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展提出建設(shè)性意見(jiàn)，并認(rèn)為充電樁是新能源汽車發(fā)展的最有力保障設(shè)施。
全國(guó)政協(xié)委員全生明表示：充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)保障和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著新能源汽車發(fā)展的前景與未來(lái)。全生明建議，要加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在充電設(shè)施建設(shè)中，注重共享化、互動(dòng)化的建設(shè)運(yùn)營(yíng)方向。
全國(guó)人大代表孟慶強(qiáng)則認(rèn)為：開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，加快大功率充電、智能充電關(guān)鍵技術(shù)、車網(wǎng)雙向互動(dòng)技術(shù)研究、裝備研制和工程示范，推動(dòng)充電負(fù)荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理，參與電力需求響應(yīng)、輔助服務(wù)與綠電交易。
全國(guó)人大代表肖黎春也表示，為促進(jìn)電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用，需擴(kuò)大充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼覆蓋面，將補(bǔ)貼政策由重點(diǎn)城市向所有地市延伸，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼的全覆蓋。
全國(guó)人大代表王麒則認(rèn)為“充電樁應(yīng)當(dāng)像加油站一樣，建立統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展?！?
除此之外，在5月25日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩回答記者問(wèn)題時(shí)提出：將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)各類充換電設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
根據(jù)兩會(huì)期間的情況可知，截止2020年，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，離不開(kāi)充電設(shè)施的有力支撐，而現(xiàn)階段，我國(guó)充電設(shè)施仍然存在公共充電樁分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠，社區(qū)充電樁報(bào)裝難、數(shù)量少、利用率低，充電設(shè)施技術(shù)和模式創(chuàng)新不足、智能化互動(dòng)化水平不高等諸多問(wèn)題，這也是新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在急需解決的主要問(wèn)題。
充電SaaS云平臺(tái)，推動(dòng)充電行業(yè)發(fā)展
如何有效解決充電樁現(xiàn)存問(wèn)題，是行業(yè)迫切需求的答案。隨著“新基建”的愈演愈烈，充電樁行業(yè)的發(fā)展早已走向數(shù)據(jù)化、智能化、多元化，在現(xiàn)今充電樁不應(yīng)該僅僅作為一個(gè)簡(jiǎn)單的充電設(shè)備來(lái)看待，應(yīng)該是將其視為一個(gè)涵蓋充電、放電、儲(chǔ)能、微網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)、支付等多個(gè)環(huán)節(jié)的充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而以充電網(wǎng)絡(luò)融合車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)做到三網(wǎng)融合，而充電設(shè)施平臺(tái)無(wú)疑是達(dá)成這一目標(biāo)的最好選擇。
目前，充電行業(yè)已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)始打造自己獨(dú)有的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。隨著行業(yè)的多元化發(fā)展，諸多中小企業(yè)、跨界企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。但，專門服務(wù)于行業(yè)，自身不從事場(chǎng)站建設(shè)、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)、充電樁生產(chǎn)的第三方企業(yè)，在充電樁領(lǐng)域中卻不多見(jiàn)。中創(chuàng)科技e充網(wǎng)的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了行業(yè)的空白。
作為專業(yè)服務(wù)于充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)商的第三方服務(wù)企業(yè)，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)專注于充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)打造，同時(shí)為政府與企業(yè)提供平臺(tái)化服務(wù)。e充網(wǎng)所打造的充電SaaS云平臺(tái)為各充電運(yùn)營(yíng)企業(yè) 帶來(lái)了更安全、省心、便利的服務(wù)。
目前e充網(wǎng)充電SaaS云平臺(tái)已與國(guó)內(nèi)主流樁企產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接入，已接入特來(lái)電、盛弘、科士達(dá)、華商三優(yōu)、動(dòng)力源、許繼等過(guò)百家樁企產(chǎn)品，可幫助企業(yè)用一個(gè)平臺(tái)輕松管理多個(gè)不同廠家充電樁，進(jìn)行不同廠家設(shè)備聯(lián)動(dòng)，幫助企業(yè)聯(lián)通專屬充電網(wǎng)絡(luò)。
為提高充電樁穩(wěn)定性，根除充電樁掉線問(wèn)題，e充網(wǎng)研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的離散采集網(wǎng)關(guān)，能夠有效提升充電樁鏈接穩(wěn)定性，并具備無(wú)縫熱切換能力，可實(shí)現(xiàn)多維度信息采集數(shù)據(jù)的共享和互操作。e充網(wǎng)SaaS平臺(tái)可承載海量充電樁接入額度，幫助運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低人力成本，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，管理任意規(guī)模場(chǎng)站。
為解決充電安全問(wèn)題，去除充電車主與運(yùn)營(yíng)企業(yè)的煩惱，e充網(wǎng)SaaS云平臺(tái)采用全鏈路監(jiān)控系統(tǒng)，能夠細(xì)顆粒度的監(jiān)控樁狀態(tài)、啟停以及硬件故障等多種問(wèn)題，完整記錄充電過(guò)程全數(shù)據(jù)。通過(guò)充電樁TCU的采集報(bào)文，運(yùn)用多種組合算法將充電樁采集報(bào)文進(jìn)行分類并加以應(yīng)用，為企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)充電狀態(tài)監(jiān)控和監(jiān)測(cè)，達(dá)到樁狀態(tài)秒級(jí)監(jiān)控，當(dāng)溫度、電壓、電流等指標(biāo)出現(xiàn)異常時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行診斷和預(yù)測(cè)電池故障，對(duì)問(wèn)題情況進(jìn)行上報(bào)，并自動(dòng)化對(duì)接到第三方預(yù)警平臺(tái)，及時(shí)遠(yuǎn)程自動(dòng)停止充電，保障用戶及場(chǎng)站的安全。
