兩會新能源充電樁資訊——從重點“建設”到重點“運營”
今年兩會期間，多位代表針對我國充電基礎設施缺失，電動汽車充電難的問題提出具體的方案建議。
全國政協(xié)委員、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長全生明
一、加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡。
“有序慢充為主、公共快充為輔”是唯一高效可行的，既能夠滿足家庭乘用車的規(guī)模化充電需求，又能大幅降低配電網(wǎng)配套投資規(guī)模的充電方式，應當加大力度進行推廣。
二、在充電設施建設中，注重形成互動化、共享化的建設運營導向。
加快提升車網(wǎng)互動水平，發(fā)揮新能源汽車在用電需求側(cè)和儲能供給側(cè)的作用，推動“新能源車充新能源電”，著力打造構(gòu)建清潔低碳的現(xiàn)代交通能源體系；加快提升充電設施共享水平，建立統(tǒng)一的充電設施互聯(lián)互通平臺，強化市場激勵與政策導向，引導運營商從重建設轉(zhuǎn)向重運營。
全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒
一、建議對充電樁配套服務設施科學規(guī)劃，提前布局，合理配置空間資源。
二、建議加強充電樁與通信、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術有機融合，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化充電樁位置布局。
三、建議加快完善充電基礎設施政府智能信息服務平臺，設置新能源汽車專用充電站、停車場引導標識。
四、加強完善公共充電（加能站）的布局規(guī)劃和管理。
五、支持創(chuàng)新充電商業(yè)模式。對運營商投資建設充電基礎設施綜合體給予優(yōu)惠政策。
全國人大代表、國網(wǎng)黑龍江省電力有限公司董事長李永萊
在新一輪充電樁建設方面，應著力在“三個新”上下功夫。
一、是平臺建設要“新”。
以車聯(lián)網(wǎng)平臺為主導、充電樁為基礎，積極構(gòu)建全國充電一張網(wǎng)，持續(xù)提升平臺的開放性和公共服務能力，加快推動運營商互聯(lián)互通，構(gòu)建電動汽車能源服務生態(tài)體系，實現(xiàn)一個APP、一個賬戶、暢游全國。
二、是設施布點要“新”。
針對黑龍江省冬季氣候寒冷、私家電動汽車較少的特點，國網(wǎng)黑龍江電力將加快推進“三區(qū)兩站一路”示范項目建設。同時，我們將積極推動地方政府出臺有序充電支持政策，力爭存量居民區(qū)按需改造、新建居民區(qū)一次建設到位，全力滿足家庭乘用車充電需求。
三、是并網(wǎng)服務要“新”。
為各類充電樁建設提供省力、省時、省錢“三省”服務，大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”辦電模式，開辟綠色通道，提供契約式服務，嚴格限時辦結(jié)。加強配套電網(wǎng)規(guī)劃建設與運維，支撐充電樁無障礙并網(wǎng)和可靠供電。
全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任奚國富
一、政府相關部門通過合理調(diào)度車主充電需求。
降低新能源汽車充電對電網(wǎng)的沖擊，并充分利用電價杠桿作用，推廣和落實居住區(qū)有序充電峰谷電價等支持激勵政策，鼓勵居民提交智能有序充電需求，由電網(wǎng)企業(yè)通過智慧能源控制系統(tǒng)有序安排充電時序和功率；出臺全國性充電設施運營補貼政策，推動地方政府逐步由充電樁建設補貼為主轉(zhuǎn)向運營補貼為主，促進充電運營市場快速、健康發(fā)展。
二、相關部門加強充電平臺互聯(lián)互通標準完善和推廣應用。
通過跨平臺充電樁深度互通，集聚各類平臺、用戶與充電樁資源，提升新能源汽車用戶體驗，推動加快構(gòu)建覆蓋廣、服務優(yōu)、流量大、共享化程度高的充電服務生態(tài)；從國家層面開展重大科技專項研究，加快推動新型充換電技術、裝備研發(fā)，以及充電基礎設施與可再生能源等關鍵技術研究。
全國人大代表，國網(wǎng)湖北省電力有限公司董事長肖黎春
建議政府相關部門擴大充電設施建設補貼覆蓋面。
將補貼政策由重點城市向所有地市延伸，實現(xiàn)充電設施建設補貼的全覆蓋，以促進新能源汽車廣泛應用；根據(jù)充電設施規(guī)劃布局，有針對性地加大城郊、高速公路等地的保障型充電設施補貼力度，引導科學合理地建設充電網(wǎng)絡。同時，他還建議政府相關部門優(yōu)化充電設施運營環(huán)節(jié)補貼策略，促進充電運營商提升管理水平，提升充電服務質(zhì)量。
全國人大代表、國網(wǎng)湖南省電力有限公司董事長孟慶強
一、優(yōu)化規(guī)劃布局。
加快推進充電基礎設施與城市居住區(qū)配電設施規(guī)劃以及老舊小區(qū)改造的銜接。將充電基礎設施建設納入“十四五”規(guī)劃，促進充電設施與智慧交通和智慧城市建設更好結(jié)合，統(tǒng)籌車流、人流、充電需求，分級、分區(qū)優(yōu)化規(guī)劃布局，提高利用效率。
二、實施精準補貼。
優(yōu)化補貼策略，探索差異化補貼政策，推動電動汽車由“車補”向“樁補”、建設補貼向運營補貼、普遍補貼向重點補貼側(cè)重，在總結(jié)各地經(jīng)驗基礎上，逐步規(guī)范充電樁補貼標準依據(jù)，促進充電設施加快建設和實際使用。
三、出臺配套政策。
優(yōu)先安排充電設施建設、配套電網(wǎng)服務所需的土地供應。加快出臺小區(qū)充電設施充電接口、通信協(xié)議、消防安全等標準規(guī)范。推動高速公路充電設施建設納入輸配電價準許成本。推行主動限牌限行政策，引導電動汽車推廣應用。四開展技術創(chuàng)新。加快大功率充電、智能充電關鍵技術、車網(wǎng)雙向互動技術研究、裝備研制和工程示范，推動充電負荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理，參與電力需求響應、輔助服務與綠電交易。
全國人大代表、國網(wǎng)北京市電力公司董事長潘敬東
一、建議國家、地方有關部門出臺有序充電支持政策。
落實居民小區(qū)充電執(zhí)行分時峰谷電價、充電運營企業(yè)享受電價優(yōu)惠等激勵措施；統(tǒng)籌住建、綠化等有關部門，對居民小區(qū)充電樁及配套電網(wǎng)建設給予必要的施工便利，加快有序充電推廣應用。
二、建議國家有關部門加快制定有序充電標準體系。
明確統(tǒng)一的建設標準、技術規(guī)范、通信協(xié)議、安全防護標準；同時，結(jié)合新型基礎設施建設，積極研究5G、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在有序充電中的融合應用，更好地服務新能源汽車規(guī)?；茝V。
