電動汽車無線充電迎來新突破，邊行駛邊充電愿望或成真
在近日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會批準(zhǔn)并發(fā)布了一套電動汽車無線充電國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)基于對照美國WiTricity公司開發(fā)并獲得專利的磁共振無線充電技術(shù)。
無線充電系統(tǒng)是通過非物理接觸的方式實現(xiàn)電能從電源或電網(wǎng)側(cè)傳輸至用電設(shè)備，電動汽車無線充電系統(tǒng)體現(xiàn)為地面端到車輛端的電能傳輸，因此電源側(cè)和用電側(cè)存在電氣、通信、磁路等無形“接口”，需要通過標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。
在4月下旬，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會公告發(fā)布了通用要求、車載充電機與充電設(shè)備之間的通信協(xié)議及特殊要求等4項國家標(biāo)準(zhǔn)是電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系中重要的基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，并于2020年11月1日開始實施。
據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)表示，當(dāng)前在電動汽車推廣普及方面，充電不便是一個不小的限制因素，如果無線充電技術(shù)能夠快速落地并進一步發(fā)展，那么電動汽車日常使用中的充電就能夠更加便捷，甚至實現(xiàn)邊行駛邊充電的功能。
據(jù)悉，WirTricity的磁共振充電技術(shù)工作原理是車輛停放到合適位置后，地面下的充電墊會自動給車輛充電。充電墊內(nèi)部有圓形線圈將交流電轉(zhuǎn)換成磁波，由功率放大器控制電磁波的電流大小和頻率。而汽車內(nèi)部有一個接收器，其中包含另一個線圈，經(jīng)過調(diào)諧來接收與源線圈相同頻率的電磁波。接收器收到電磁波，將磁能重新轉(zhuǎn)換成電流，儲存在汽車電池中。
這種磁共振充電比其他無線充電技術(shù)效率更高，因為能量在空氣中移動時的流失很少，僅為7%到10%左右，為當(dāng)前無線充電效率最高的技術(shù)，一定程度上為汽車充電的方向提供了很好的參考指導(dǎo)意義。
據(jù)統(tǒng)計，2020年1-4月，我國新能源汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)產(chǎn)銷量均為20.5萬輛，同比下降分別為44.8%和43.4%。其中，2020年4月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為8.0萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比上漲31.6%；銷量達7.2萬輛，同比下降26.5%，環(huán)比上漲9.7%。雖然銷量增勢下降，但復(fù)蘇勢頭明顯。
隨著我國新能源汽車的暢銷，以電動汽車為主的新能源汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益迫切。無線充電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車的自動充電，為電動汽車車主在日常使用中的充電帶來極大的便捷。
同時，5G的發(fā)展使下游終端應(yīng)用場景進一步豐富，使得用戶對設(shè)備的續(xù)航能力、用戶體驗等提出了更高要求，推動無線充電技術(shù)發(fā)展。
據(jù)悉，目前國外的保時捷、戴姆勒、奧迪、大眾、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代等均投入了相關(guān)的研究，并形成了明確的規(guī)劃，預(yù)計在2021～2023年期間，以上車企將逐漸發(fā)布配置無線充電功能的車型并投入市場。
國內(nèi)的一汽、吉利、長安、東風(fēng)、北汽、廣汽、比亞迪等主流車企也逐步開展無線充電技術(shù)的研究。
目前汽車無線充電技術(shù)雖然只是通過了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些相關(guān)的技術(shù)實際應(yīng)用問題難題還有待解決，離真正的產(chǎn)業(yè)化及普及化應(yīng)用可能還有很長一段時間，但這很有可能也是一大行業(yè)趨勢未來無線充電市場前景值得期待。
