充電基礎(chǔ)設(shè)施充電樁是電動(dòng)汽車起飛的關(guān)鍵
根據(jù)IDTechEx的最新研究，到2019年底，全球插電式電動(dòng)汽車(EV)人口達(dá)到750萬(wàn)輛(包括輕型商用車)。
2020-2030年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告發(fā)現(xiàn)，未來(lái)十年，全球EV充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)價(jià)值將以24%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2030年將達(dá)到每年400億美元。
研究發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)今全球插電式電動(dòng)汽車僅占全球銷量的2%，但隨著全球各國(guó)政府宣布隨著電動(dòng)汽車的成熟而禁止使用ICE，它們有望在未來(lái)十年內(nèi)引領(lǐng)公路運(yùn)輸。技術(shù)和市場(chǎng)。
IDTechEx表示，盡管電動(dòng)汽車制造商一直在改進(jìn)其車輛的行駛里程，以減輕電動(dòng)汽車駕駛員的行駛里程焦慮，但僅靠更大的電池和更長(zhǎng)的行駛里程，并不能解決客戶的行駛里程焦慮。充電的可用性和便利性也是確保電動(dòng)車擁有者良好駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵因素之一。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署對(duì)于促進(jìn)插電式電動(dòng)汽車的普及和插電式電動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
根據(jù)IDTechEx的研究，到2030年，全球道路上將有超過(guò)1億輛插電式電動(dòng)汽車，其中包括乘用車，公共汽車，卡車和貨車，這是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中最相關(guān)的領(lǐng)域。其中，電動(dòng)乘用車是最大的插電式電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而電動(dòng)車隊(duì)，例如公共汽車，卡車和廂式貨車，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)將迅速增長(zhǎng)，這將極大地推動(dòng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。
電動(dòng)汽車車隊(duì)(例如公共汽車和卡車)需要的充電基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)有的乘用車基礎(chǔ)設(shè)施截然不同。電動(dòng)汽車車隊(duì)的不斷增加為開(kāi)發(fā)專用于電動(dòng)巴士和卡車的充電基礎(chǔ)設(shè)施提供了巨大的機(jī)會(huì)。
值得注意的是，盡管電動(dòng)車隊(duì)充電量不足總充電基礎(chǔ)設(shè)施的5%，但它卻占充電行業(yè)總市場(chǎng)價(jià)值的30%以上，這可能會(huì)為電動(dòng)汽車充電價(jià)值鏈上的參與者帶來(lái)巨大機(jī)遇。
隨著充電行業(yè)的發(fā)展，參與者沿著價(jià)值鏈發(fā)展，并為使其進(jìn)一步復(fù)雜化和致密化做出了貢獻(xiàn)。當(dāng)前，鑒于前期資本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低，家用或工作場(chǎng)所2級(jí)充電器的商業(yè)案例非常簡(jiǎn)單。由于較高的前期資本，較高的運(yùn)營(yíng)成本和當(dāng)前較低的利用率，使公共快速充電站的業(yè)務(wù)案例更困難。
