上海今年5月起執(zhí)行新充電樁補貼，小區(qū)充電樁補貼力度前所未有
“市民充電難”和“出租車充電難”一直是困擾上海多年的充電樁發(fā)展的老大難痛點。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，顯示截至2019年底，上海新能源車型保有量超過30多萬輛，充(換)電設(shè)施也超過27萬個，計算下來，車樁比，遠高于全國3.4:1的車樁比。盡管如此，上海并沒有止步不前，反而推出面向小區(qū)，出租車，新充電樁補貼政策，加大車樁比的健康比例，期望年內(nèi)攻克“市民充電難”和“出租車充電難”2大多年難題。
根據(jù)《上海市促進電動汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》：2020年5月1日起，上海市將實施新的充電樁補貼政策，有效期至2021年12月31日。
對于新辦法的頒布，專家認為，暫行辦法對小區(qū)充電樁的補貼，力度前所未有，主要體現(xiàn)在如下幾點：
1.能源路由器補貼。在已有充電樁居民區(qū)，加裝能源路由器改造，按每樁200元標準，給予財政補貼。
2.共享改造補貼：對自用專用樁共享改造，按每樁500元標準，由充電企業(yè)代為申請，再給予財政補貼。
3.共享電量補貼：對外提供公共服務(wù)的共享電量，給予運營電量補貼，補貼標準按專用充電設(shè)施執(zhí)行，補貼電量，以市級平臺訂單數(shù)據(jù)為準。
4.財政方面傾向充電樁示范小區(qū)建設(shè)。充電示范小區(qū)建設(shè)為期3年（2020年-2022年），目標全市年內(nèi)建成10個示范小區(qū)。
業(yè)內(nèi)人士表示，在公共充電樁方面，新補貼辦法也把對象對準了出租車。執(zhí)行上也更細致，具體如下：
1. 分時共享補貼：對在居住地安裝充電設(shè)施的出租車駕駛員，按分時共享模式由目錄平臺企業(yè)建設(shè)交流充電設(shè)施，與電網(wǎng)企業(yè)結(jié)算按居民電價執(zhí)行補貼。對不具備安裝充電設(shè)施的出租車駕駛員，鼓勵公共停車場（庫）經(jīng)營者對出租車夜間過夜停車費用，給予優(yōu)惠補貼。
通過該辦法，可有力支持解決出租車夜間充電難點問題。
2. 政策支持傾向充電示范站：出租車充電示范站建設(shè)為期3年（2020年-2022年），參照市政基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃建設(shè)，對示范站給予綜合性政策支持。目標年內(nèi)建成15個示范站。
3. 社會網(wǎng)絡(luò)充電補貼。出租車使用社會網(wǎng)絡(luò)充電給予 補貼，補貼標準為0.4元/千瓦時。
4. 交通樞紐的的政策支持。在上海虹橋火車站和上海2大機場，建設(shè)出租車充電示范站，支持電動出租車進場政策便利服務(wù)，對電動出租車和傳統(tǒng)出租車，政策便利上也有所體現(xiàn)，如實施分開排隊等候政策。
