這個規(guī)劃通過，動力電池、電動汽車充電樁問題有望加快解決
困擾新能源汽車消費的動力電池、電動汽車充電樁等問題，有望得到較快解決。
國務院總理李克強10月9日主持召開國務院常務會議，通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以適應產(chǎn)業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求。
會議明確，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標準法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。
中國汽車工程學會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，我國新能源汽車連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量達417萬輛，占國內(nèi)汽車保有總量的1.16%；充電樁保有量共132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，全國新能源公交車達到40.97萬輛，占全部公交車數(shù)量的59.1%。目前，全國公交系統(tǒng)正加速淘汰高能耗、高排放車輛和違法違規(guī)生產(chǎn)的電動自行車、低速電動車。
“近年來，我國一直在有計劃性地推動新能源汽車。但有高達73%的消費者表示出對基建配套缺乏感到擔憂，53%的消費者存在‘里程焦慮’?！苯衲耆珖鴥蓵?，全國人大代表、上海社科院副院長張兆安說。
截至2020年6月底，我國新能源汽車充電樁保有量共132.1萬臺。
國務院常務會議明確，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
目前，在北京、天津、深圳等城市及京津冀、長三角等重點區(qū)域，主城區(qū)公交新能源車比例已基本達到100%。在大氣污染防治重點區(qū)域汾渭平原的山西臨汾等城市，新能源公交車的比例也非常高。
個別車主從家里拉出電線為汽車充電，反而增加了安全隱患。北京市交通委員會日前發(fā)布消息稱，11641個“無車家庭”首批獲得一次性增發(fā)的新能源小客車指標。不過，也有居民反映，申請獲批的條條框框還是有點復雜。
國務院常務會議明確，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用；鼓勵加強新能源汽車領域國際合作；加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。
會議要求，加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術者互融協(xié)同發(fā)展，推進標準對接和數(shù)據(jù)共享；加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。
中關村創(chuàng)藍清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預測，未來充電技術將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，快速、便捷的充電方式將是發(fā)展的主流。充電站將有可能向大功率充儲一體模式發(fā)展，大功率快速充電站將會普及。同時，無線充電、充電道路等新型充電模式也將得到越來越多的應用。
